面包財經(jīng) 作者：新華財經(jīng)面包財經(jīng)
來源：面包財經(jīng)（ID:mianbaocaijing)
A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司及回港上市的“造車新勢力”公司陸續(xù)公布業(yè)績預告、快報或年報。
梳理110多家相關(guān)公司的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，盡管新能源汽車銷量在2021年迅速增長，但無論是A股新能源車企還是在港股、美股上市的“造車新勢力”均呈現(xiàn)出虧損擴大、增收難增利的特征。
上游原材料以及芯片等關(guān)鍵零部件價格上漲正在吞噬新能源車企利潤。北汽藍谷2021年度虧損上限達到48億元，暫時成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“預虧王”；已經(jīng)赴港二次上市的理想汽車虧損較上年翻倍。
部分乘用車和零部件公司面臨業(yè)績壓力。中證乘用車及零部件行業(yè)有21家預計虧損，另有21家預計歸母凈利潤同比下滑。均勝電子近十年來首次虧損，并收到上交所問詢函，要求公司自查是否存在利用不當利潤調(diào)節(jié)損害投資者利益的情形。
長城汽車全年保持業(yè)績增長，但第四季營收、歸母凈利潤及扣非凈利潤增速均較前三季度顯著下行。
北汽藍谷成“預虧王” 均勝電子十年首虧收問詢函
以業(yè)績預告的歸母凈利潤上限統(tǒng)計，2021年已披露業(yè)績預告、業(yè)績快報的中證乘用車及零部件行業(yè)上市公司中有21家公司預計虧損。其中北汽藍谷預計歸母凈利潤虧損上限為48億元，或成為行業(yè)2021年度“預虧王”。
圖1：2021年度乘用車及零部件行業(yè)上市公司預虧排名
北汽藍谷已連續(xù)兩年虧損。公司對其業(yè)績虧損原因解釋稱，報告期內(nèi)公司產(chǎn)銷量未達到預期，現(xiàn)有毛利無法覆蓋固有成本費用，對公司業(yè)績影響金額約為20億元至25億元，并且銷售費用、研發(fā)費用增加。2021年公司實現(xiàn)新能源汽車批發(fā)銷量為2.61萬輛，同比僅增長0.82%，遠低于乘聯(lián)會發(fā)布的全國181%的批發(fā)銷量增速。
均勝電子近十年以來首次虧損，公司擬對均勝汽車安全事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)組進行長期資產(chǎn)（含商譽）計提減值準備，對公司歸母凈利潤影響為20億元至25億元。近日上交所對均勝電子下發(fā)業(yè)績預告問詢函，要求公司自查是否存在利用不當利潤調(diào)節(jié)損害投資者利益的情形。
小康股份預計2021年歸母凈利潤虧損15.5億元至19.5億元。公司賽力斯新能源汽車業(yè)務(wù)板塊銷售尚處于爬坡階段，相關(guān)費用持續(xù)增加，該業(yè)務(wù)影響歸目凈利潤約-14億元。
*ST眾泰因汽車整車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)狀態(tài)，擬計提大額資產(chǎn)減值準備和壞賬準備等合計約13億元至19億元，公司2021年度預計繼續(xù)虧損。
此外，萬里揚、*ST索菱虧損上限在4億元以上，精進電動、興民智通、青島雙星虧損上限均達3億元以上。
造車新勢力增收不增利 理想汽車虧損翻倍
幾家造車新勢力企業(yè)中，理想汽車率先交出2021年度業(yè)績答卷，虧損同比擴大近一倍。
2月25日，理想汽車發(fā)布的2021年度業(yè)績公告顯示，公司凈利潤虧損近3.2億元，虧損同比擴大近112%。
圖2：理想汽車2021年業(yè)績公告截圖
雖然理想汽車2021年度實現(xiàn)收入總額270億元，同比增長185.6%，但全年營業(yè)費用的大幅增加或成虧損擴大的主因。2021年公司營業(yè)費用為67.8億元，同比增加205.5%。其中研發(fā)費用同比增加198.8%；銷售、一般及管理費用同比增加212.1%。
公告顯示，2021年年底理想汽車與重慶市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在兩江新區(qū)建設(shè)重慶制造基地，進一步擴張產(chǎn)能。
小鵬汽車、蔚來汽車還未發(fā)布2021年度財務(wù)報告，但截至2021年三季度末，蔚來汽車凈虧損已達83.93億元，小鵬汽車凈虧損達35.76億元。
21家歸母凈利潤同比下滑 長城汽車1月銷量迎“開門綠”
2021年已披露業(yè)績預告、業(yè)績快報的中證乘用車及零部件行業(yè)上市公司中有21家公司歸母凈利潤同比下滑（以同比增長上限統(tǒng)計，剔除首虧、續(xù)虧）。
圖3：預告歸母凈利潤同比增長上限排名
值得一提的是，長城汽車2021年第四季度歸母凈利潤為18.37億元，同比下滑33.8%；扣非歸母凈利潤為6.36億元，同比下滑近67.5%，業(yè)績下滑顯著。
2022年1月份長城汽車實現(xiàn)汽車批發(fā)銷量11.2萬輛，同比下滑19.59%，而2021年同期增長73.2%。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的1月份廣義乘用車批發(fā)銷量排名，長城汽車由上年的第6名下滑至第8名，市場份額由5.7%下降至4.5%。
此外，據(jù)公開消息報道，近日長城汽車歐拉品牌黑貓、白貓車型停止接單。歐拉品牌CEO董玉東表示，在原材料價格上漲、2022年新能源補貼繼續(xù)退坡以及受芯片短缺影響下，導致每交付一輛車，虧損就超1萬元。（YZF）
注：文章為作者獨立觀點，不代表資產(chǎn)界立場。
題圖來自 Pexels，基于 CC0 協(xié)議
本文由“面包財經(jīng)”投稿資產(chǎn)界，并經(jīng)資產(chǎn)界編輯發(fā)布。版權(quán)歸原作者所有，未經(jīng)授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載，謝謝！
